5月25日，長(zhǎng)城汽車一則舉報(bào)比亞迪排放不達(dá)標(biāo)的聲明引發(fā)廣泛關(guān)注，比亞迪隨后緊急回應(yīng)，認(rèn)為長(zhǎng)城出具的報(bào)告無(wú)效，并表示產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是在國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過(guò)認(rèn)證，這一事件引發(fā)兩家車企股價(jià)雙雙跳水。

據(jù)五節(jié)輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示，#長(zhǎng)城官方舉報(bào)比亞迪#、#長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪污染物排放不達(dá)標(biāo)#等話題接連沖上熱搜引發(fā)熱議，24小時(shí)內(nèi)全網(wǎng)信息量多次達(dá)到峰值。

圖源：五節(jié)輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

事件脈絡(luò)

5月25日11：40，長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪污染物排放不達(dá)標(biāo)。

5月25日12：41，比亞迪：檢測(cè)報(bào)告無(wú)效，反對(duì)任何形式不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

5月25日13：16，長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪后雙方股價(jià)均跳水。

5月25日16：45，檢測(cè)機(jī)構(gòu)中汽研：正在了解和處理。

5月26日10：57，長(zhǎng)城汽車與比亞迪曾互相轉(zhuǎn)讓商標(biāo)。

比亞迪遭長(zhǎng)城汽車舉報(bào)，雙方均發(fā)聲明

根據(jù)長(zhǎng)城汽車聲明，4月11日，該企業(yè)已向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)，該車企還表示，正在密切關(guān)注立案及處理進(jìn)展。

長(zhǎng)城汽車的實(shí)名舉報(bào)引發(fā)輿論嘩然，昨日中午，比亞迪緊急做出回應(yīng)稱，堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)利，該車企認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車出具的檢測(cè)報(bào)告無(wú)效。理由為，檢測(cè)車輛不符合國(guó)標(biāo)要求的送檢狀態(tài)。因?yàn)榘凑障嚓P(guān)要求，車輛應(yīng)在完成3000公里磨合后測(cè)試，而長(zhǎng)城送檢車輛的里程僅為450公里至670公里。

記者了解到，此次長(zhǎng)城汽車舉報(bào)的兩款車型為比亞迪銷量主力車型。數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，比亞迪秦PLUS合計(jì)銷量達(dá)到11.92萬(wàn)輛，占該品牌前4月整體銷量的15.64%；宋PLUS前4月合計(jì)銷量達(dá)12.75萬(wàn)輛，銷量占比為16.73%。兩款車型合計(jì)占總銷量近1/3，這也意味著，一旦兩款車型因舉報(bào)影響銷量，將對(duì)比亞迪形成沉重打擊。

長(zhǎng)城汽車與比亞迪積怨已久？

在5月15日哈弗品牌新能源之夜暨哈弗梟龍系列上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，哈弗品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人就含沙射影地指控某些車企“贏了銷量，輸了底線”“將控制輿論當(dāng)做第一生產(chǎn)力”以及“在行駛中自燃、A柱變形卻鴉雀無(wú)聲”等，讓現(xiàn)場(chǎng)不少媒體猜測(cè)所指企業(yè)就是比亞迪。

而當(dāng)天上市被長(zhǎng)城當(dāng)做重磅戰(zhàn)略產(chǎn)品的哈弗梟龍系列，無(wú)論從定價(jià)還是產(chǎn)品力方面來(lái)看，業(yè)界普遍認(rèn)為其所面對(duì)的直接競(jìng)品正是宋PLUS DM-i。根據(jù)產(chǎn)銷快報(bào)，今年1-4月，比亞迪銷量76.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.83%。長(zhǎng)城汽車前4月累計(jì)銷量31.31萬(wàn)輛，同比下降7.18%。

長(zhǎng)城汽車在今年3月發(fā)布了全新Hi4智能電混系統(tǒng)，對(duì)于混動(dòng)車型同樣寄予厚望。“對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，（哈弗梟龍系列）是決勝市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。”長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。

因此，在宋Pro DM-i冠軍版上市當(dāng)天發(fā)布舉報(bào)聲明，長(zhǎng)城此舉被比亞迪歸于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，許多網(wǎng)友紛紛指責(zé)長(zhǎng)城汽車“格局小了”“不太地道，也許能贏了舉報(bào)，但輸了人心”。

網(wǎng)友怎么看？

部分網(wǎng)友支持廠商之間互相舉報(bào)正向監(jiān)督，共同改正共同進(jìn)步，而長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪是“明人不做暗事”。

也有部分網(wǎng)友表示在長(zhǎng)城汽車檢測(cè)后可以放心買比亞迪，長(zhǎng)城舉報(bào)的只是無(wú)關(guān)痛癢的問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

此次長(zhǎng)城汽車與比亞迪的“商戰(zhàn)”引發(fā)了輿論廣泛關(guān)注，無(wú)論比亞迪的問(wèn)題是否存在，都需要冷靜思考審視自身，在處理輿情問(wèn)題時(shí)，必須保持敬畏之心，才能夠走得更遠(yuǎn)，而在此次危機(jī)后比亞迪在未來(lái)也可能將會(huì)有更出色的表現(xiàn)，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際市場(chǎng)，網(wǎng)友的評(píng)論也并非一邊倒，在得到了長(zhǎng)城的監(jiān)測(cè)后，反而給予了潛在購(gòu)買者一顆定心丸，認(rèn)為比亞迪此次被曝光的問(wèn)題并非關(guān)鍵問(wèn)題。

比亞迪在電動(dòng)車技術(shù)方面擁有比其他廠商多近15-20年的技術(shù)積累，雖然他們本應(yīng)在銷售上取得優(yōu)勢(shì)，但也要善待競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)論最終結(jié)果如何，長(zhǎng)城汽車的電動(dòng)技術(shù)都會(huì)受到關(guān)注，結(jié)合后期的宣傳，希望長(zhǎng)城在未來(lái)幾年能夠擁有更多更出色的技術(shù)積累，電動(dòng)車必然將成為未來(lái)的主流趨勢(shì)，單靠一家企業(yè)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，希望未來(lái)能夠形成多品牌共榮的局面，相互支持，共同享有優(yōu)勢(shì)，以確保行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。